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澳大利亞民航安全局（CASA）解除了對無人機使用的管制。新規定旨在降低成本并減少澳大利亞操作無人機周圍的繁文縟節，但許多飛行員和空中交通管制員擔心這些寬松的規定可能導致災難性的空中碰撞。

這些變化于10月生效，其中包括取消向商用無人機運營商收取的1,400美元的費用，并允許土地所有者在沒有許可證的情況下在自己的財產上操作重達25公斤的無人駕駛飛機。Maurice Blackburn Lawyers的航空特別顧問Joseph Wheeler表示，放松管制的舉措將大大增加無人機墜毀的風險。

CASA承認它并沒有“ 讓人們去那里尋找無人機。”一位發言人表示，CASA根本沒有資源調查無人駕駛飛行員違法。但是專家警告說，在澳大利亞無人機使用已經變得更加危險，業余飛行員不知道或無視現有法律。

這是飛機駕駛員擔心會導致最壞結果的交叉路口。

沒有關于無人機影響的研究。

無人機的支持者認為，有很多關于鳥類與飛機碰撞的影響的信息和研究，我們應該能夠合理地假設一只大小與鳥類大小相當的無人機不會構成更大的威脅，但這種推理確實如此。不考慮減輕因素或犯罪意圖。

英國航空公司飛行員協會飛行安全專家Steven Landells 說：“目前有很多情景模型正在詳細研究這些影響的嚴重程度。造成的破壞程度取決于諸如大小，行進方向和無人機速度以及碰撞位置等因素。“他說盡管有大量有關鳥類襲擊影響的數據，但特定的無人機研究之所以需要，是因為“鳥類中沒有一大塊鋰電池。”

蘭德爾斯確實說過我們對無人機罷工有一點了解。他說，“如果其中一個發動機熄火，它會停止發動機，對此毫無疑問。隨著無人機變得越來越大，越來越有能力，如果發生空中碰撞，潛力就更大了。“

澳大利亞航空飛行員聯合會主席大衛·布斯說，如果一架直升機的尾槳撞到一架飛機的發動機，無人機就有可能造成大量的傷害。“鳥類很軟，它們可能會破壞發動機，但是使用無人機可能會產生沖擊火，而且它們會被Kevlar復合材料加固。兩公里每小時250公里或可能每小時400公里 - 這種影響有很大的能量，“他說。

無人機襲擊不再是理論領域。

四月，它終于發生了- 一架無人機與一架降落在英國倫敦希思羅機場的飛機相撞。這架飛機載著132名乘客和5名機組人員，當飛行員報告說飛機在降落在停機坪前不久被“無人物”擊中時。

幸運的是，飛機安全著陸，后來為下一次飛行做好了準備，但與無人機的撞擊有可能像發動機故障或駕駛艙擋風玻璃破碎一樣具有災難性。

今年，“每日電訊報”報道，飛機與無人機之間近距離碰撞的數量在短短一年內翻了兩番。美國聯邦航空管理局每月記錄100多起有關無人機失誤的報告。人們看到一架無人駕駛飛機飛越洛杉磯機場，飛行距離為8000英尺，比目前允許的無人機規定高出7,000英尺，并爬上商用飛機的巡航高度。在世界上第五個最繁忙的機場伊斯坦布爾機場，有一個聲稱無人機被發現有一個地理圍欄區域 - 這意味著一個應該保護其免受無人機進入的空間。即使是白宮 - 另一個無人機的禁飛區 - 已經讓無人機降落在草坪上。

機場的無人機事件不僅限于英國和美國。據報道，一架無人機距離澳大利亞黃金海岸的一架救援直升機50米范圍內。在法國，一架空中客車在同一個月降落在巴黎戴高樂機場的同時，一架無人駕駛飛機在希思羅機場降落時飛機降落時，只是勉強避免撞上一架無人機。飛行員脫離了自動駕駛儀并進行了回避操作，使無人機在機翼下方5米處通過。

這是同類中的第一起事件，但它似乎不太可能是最后一次。只有時間才能證明法規能否趕上充滿無人機的世界的現實。當我們看到了實實在在無人機對于天空的威脅，我們需要采用無人機反制系統來對應無人機帶來的威脅。