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近幾年，無人機(jī)很火，但比它更火的卻是無人機(jī) “黑飛”事件的頻發(fā)。當(dāng)鋪天蓋地的報道與批評席卷而來，無人機(jī)作為新生事物，究竟該何去何從？無人機(jī)“黑飛”如何才能杜絕呢？今天我們就來聊一聊無人機(jī)以及“黑飛”那些事!

事件回顧

2017年4月14日14時05分，在成都雙流國際機(jī)場西跑道北側(cè)30公里區(qū)域（地處郫都區(qū)），機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機(jī)場地面航班等待5分鐘。

2017年4月17日14時13分，在成都雙流國際機(jī)場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域（地處郫都區(qū)），機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機(jī)場。

2017年4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機(jī)場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域（地處雙流區(qū)）及同側(cè)14.8公里區(qū)域（地處崇州市），機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機(jī)場，23架航班出港延誤。

2017年4月21日下午2點38分，一架綠色無人機(jī)出現(xiàn)在成都雙流機(jī)場跑道附近，造成13個航班備降到附近機(jī)場，1個航班返航。大約一個小時后，另一架無人機(jī)也出現(xiàn)在機(jī)場附近，造成19個航班備降，2個航班返航。大概下午5點多，一架無人機(jī)從正在降落的飛機(jī)下方穿過。隨后，成都雙流國際機(jī)場發(fā)布大面積航班延誤預(yù)警，超過1萬名旅客被滯留。

2017年4月26日下午6時許，成都雙流機(jī)場再次發(fā)生“無人機(jī)擾航”事件，共造成22架航班備降。

2017年以來，包括成都、綿陽、重慶、杭州、深圳、昆明、哈爾濱等在內(nèi)的機(jī)場先后發(fā)生了無人機(jī)影響航班正常飛行的事件。如此集中的的機(jī)場入侵事件將無人機(jī)“黑飛”問題真正地推到了風(fēng)口浪尖。

無人機(jī)“黑飛”危害到底有多大？

以屢遭入侵的成都機(jī)場來說，2017年4月中到月底，成都機(jī)場發(fā)生了接近10起入侵事件，最嚴(yán)重的一次造成58架次航班備降，無數(shù)航班延誤，超過萬名旅客被滯留，其中造成的經(jīng)濟(jì)損失就能達(dá)到數(shù)百萬。而除了動輒百萬的經(jīng)濟(jì)損失外，“黑飛”有時還會帶來嚴(yán)重的生命危險！

首先，無人機(jī)信號干擾是飛機(jī)起落階段的殺手。大家要知道飛機(jī)起飛階段的3分鐘和降落階段的7分鐘被稱為黑色10分鐘，根據(jù)調(diào)研，80%的飛機(jī)事故都出現(xiàn)在這10分鐘里，所以這段時間的安全是整個飛行過程中最重要的環(huán)節(jié)。這段時間內(nèi)，飛機(jī)上的飛行控制系統(tǒng)、自動導(dǎo)航系統(tǒng)、自動驅(qū)動系統(tǒng)、起落裝置以及通訊設(shè)備，很多都有可能受到其它無線信號的干擾，造成系統(tǒng)判斷錯誤釀成大禍。這也就是為什么在起飛、降落階段時，我們會被強(qiáng)制要求關(guān)閉手機(jī)、電腦等等具有通訊功能的電子設(shè)備的主要原因。一旦信號被干擾，哪怕是極短的時間也可能造成飛機(jī)軌道偏移撞上塔臺等事故。要知道飛機(jī)本身的飛行速度極快，重量又大，這樣的碰撞所帶來的后果是非常嚴(yán)重的！

無人機(jī)對于飛機(jī)的第二個威脅：撞擊。大家都知道曾經(jīng)飛機(jī)最害怕的空中物體是鳥類，而如今飛行高度和鳥類相似，速度卻遠(yuǎn)超鳥類的“黑飛”無人機(jī)成了新的威脅。作為普通民眾我們可能無法體會近兩年中國民航的發(fā)展究竟有多迅速，但事實上在我們的頭頂看不見的民航航道早已和生活中的交通道路一樣錯綜復(fù)雜了，尤其是大型城市一架無人機(jī)的靠近極有可能引起“撞機(jī)”事故。無人機(jī)撞擊飛機(jī)的破壞力到底有多大？我們來看張圖就知道了：

之前英國克蘭菲爾德大學(xué)的教授及其團(tuán)隊進(jìn)行過相關(guān)的實驗。他們將一個與無人機(jī)大小、重量和材質(zhì)相同的物體彈射向靜止的飛機(jī)雷達(dá)罩上，彈射的速度可以達(dá)到321公里每小時，與飛機(jī)低空飛行時的速度相仿。通過實驗，可以看到無人機(jī)撞擊之后的雷達(dá)罩被輕松地撕開一個缺口。如果在此基礎(chǔ)上再疊加上兩者運行時的相對速度，撞擊造成的破壞力難以估計。

黑飛的問題從無人機(jī)產(chǎn)品走向個人用戶開始就已經(jīng)存在，全球已經(jīng)有不計其數(shù)的機(jī)場深受到過無人機(jī)的入侵和騷擾。其實不僅僅是入侵機(jī)場，黑飛無人機(jī)在其它多方面也帶來了威脅和事故。在人群密集的城市街道和區(qū)域、工業(yè)重地上放黑飛無人機(jī)，一旦操作失誤墜機(jī)，肯定會釀成大禍。并不是危言聳聽，2017年5月有游客在杭州西湖游玩時，遭遇附近無人機(jī)突然失控，被反彈回來的旋翼割傷眼睛，情況一度危急，諸如此類都是“血”的代價。

建立在黑飛如此強(qiáng)大的“殺傷力”之上，各地的無人機(jī)管理條例也先后出爐。至于具體條例內(nèi)容就不在這里就不詳細(xì)贅述了，歡迎各位無人機(jī)迷們轉(zhuǎn)戰(zhàn)度娘深入了解。那么對于不服管理執(zhí)意“黑飛”的無人機(jī)，有關(guān)管理機(jī)構(gòu)如何制約無人機(jī)呢？當(dāng)然是“打”下來！

特信最新研發(fā)的無人機(jī)反制槍適用于各個場合，向著無人機(jī)方向打開開關(guān)就可以使無人機(jī)返航或是迫降